Оригинальные студенческие работы


Отчёт по производственной практике в дрсу

Обеспечение производственного процесса материалами и готовыми изделиями, условия хранения и контроль качества материалов Доставка материала осуществляется железно - дорожным транспортом и автомобилями. Основные поставки продукции осуществляется с завода Глушкевичи Брестской области. Отсев поставляется с завода Микашевичи Брестской области. Поставка материала на асфальтобетонный завод зачастую осуществляется железно-дорожным транспортом.

Похожие отчёты

Хранение материала производится на открытых промышленных складах. Модифицированный битум хранится в цистернах, к которым подведен подогрев, чтобы поддерживать постоянную температуру битума.

Температура регулируется автоматически, при помощи компрессорных насосов. За этим следят варщики битума. Контроль качества материалов осуществляется в производственной лаборатории на Отчёт по производственной практике в дрсу, а также обеспечивает своевременное выявление несоответствий, причин их возникновения и принятие мер по их устранению и предупреждению.

Операционный контроль осуществляют производители работ, мастера и прорабы, персонал лаборатории и служба ОТ и КР, а также специалисты, занимающиеся контролем отдельных видов работ в соответствии со схемами операционного контроля на выполнение соответствующего вида работ и входящих в отчёт по производственной практике в дрсу технологических карт или документальных процессов.

Схемы рабочих контролей являются основным рабочим документом контроля качества работ для прорабов, мастеров и строительной лаборатории. Ответственность за операционный контроль и оформление документов контроля качества несет в ГДРСУ - 113 главный инженер. Наличие календарного плана работ.

  1. Стрежевой 2008 г Содержание Введение 1 Общая характеристика предприятия 1. В Беларуси такой уровень отмечен только на трассе М1.
  2. На рабочем месте следует пользоваться оборудованием и инвентарем, необходимым для хранения инструмента и приспособлений, а также стеллажами и площадками для складирования материалов и заготовок, готовых изделий и отходов производства.
  3. Бухгалтерская отчетность предприятия 1.

Содержание и обслуживание производится согласно технологическим картам и сроков строительства не имеет. Объем работ, как правило, небольшой.

  1. Бухгалтерская отчетность предприятия 1.
  2. Современное состояние вопроса в литературе и на практике. Теоретические аспекты организации труда руководителя предприятия.
  3. Современное состояние вопроса в литературе и на практике.
  4. Автомобильные дороги — жизненно важные артерии, без развития которых невозможен подъем экономики района, а следовательно, успешное осуществление экономических реформ. Освещение дорог резко снижает число дорожно-транспортных происшествий.
  5. Кроме того, к объекту предъявляются и эстетические требования. Освещение дорог резко снижает число дорожно-транспортных происшествий.

Составляется смета на определенную сумму под объемы выполняемых работ. Численность работающих дорожных рабочих на участке на сегодняшний день составляет 22 человека.

Допуск дорожных рабочих к объекту проходит после проведения вводного инструктажа по ТБ и ОТ, противопожарному минимуму, экологии на рабочем месте и выдачи средств индивидуальной защиты. Перед тем как преступить к работе мастер проводит первичный инструктаж на рабочем месте и регистрирует в журнале регистрации инструктажей, в котором дорожные рабочие должны отметить, что ознакомлены с ТБ.

Первичный инструктаж проводится мастером дорожным ежедневно перед началом работы. Мастер дорожный выдает наряд - задание дорожным рабочим, в котором отражено выполняемая работа по данному объекту и отчёт по производственной практике в дрсу конце рабочего дня проверяет качество выполненной работы и подсчитываются объемы выполненной работы. В конце месяца для начисления заработной платы дорожным рабочим мастер дорожный составляет наряд по выполненным объемам работ за отчёт по производственной практике в дрсу, а также табель учета использования рабочего времени и подсчета заработка.

Все это передается в отдел труда и заработной платы для проверки документации составленной дорожным мастером, затем передается в бухгалтерию для окончательного расчета заработной платы.

Экономические показатели производственных подразделений Таблица 6. Темпы роста1234561Объем выполняемых работ соб. Техника безопасности Работник обязан соблюдать нормы, правила инструкции по охране труда, пожарной безопасности и правила внутреннего трудового распорядка. Перед началом работ следует проверить исправность оборудования, инструмента; наличие исправность защитных ограждений опасных мест механизмов, лестниц, настилов и другое. На рабочем месте следует пользоваться оборудованием инвентарем, необходимым для хранения инструмента и приспособлений, а также отчёт по производственной практике в дрсу и площадками для складирования материалов и заготовок, готовых изделий и отходов производства.

Во время работы необходимо правильно применять коллективные индивидуальные средства защиты, предохраняющие работающего от разных вредных и опасных воздействий. Приступая к работе, надо застегнуть и заправить рабочую одежду так, чтобы не было развивающихся концов; обшлага рукавов должны быть застегнуты или обхвачены резинкой, волосы убраны под головной убор.

Следует выполнять только ту работу, которая поручена мастером, при условии соблюдения безопасных способов ее выполнения; при выполнении работы использовать способы и приемы, указанные мастером. Запрещается выполнять распоряжения, если их выполнение противоречит требованиям техники безопасности или может привести к несчастному случаю.

При передвижении по территории необходимо соблюдать следующие требования: Индивидуальное задание Решение вопросов отчёт по производственной практике в дрсу сервиса Придорожный сервис представляет собой совокупность услуг, предлагаемых для тех, кто находится в пути. Автозаправочные станции, кафе, гостиницы, - все это так называемый придорожный сервис. Но чтобы они все стали рентабельными, необходимо наличие ряда условий, которых в Беларуси пока. По данным департамента "Белавтодор" Министерства транспорта и коммуникаций, вдоль дорог республики находится 417 автозаправочных станций, 79 пунктов постоя, 34 мойки, 138 стоянок автотранспорта, 106 станций технического обслуживания, 448 предприятий торговли и 449 пунктов питания.

Поэтому в департаменте полагают, что придорожный сервис развивается в необходимых темпах, и рынок насыщается этими услугами в достаточной степени.

В настоящий момент к объектам придорожного сервиса предъявляются очень высокие требования. В отчёт по производственной практике в дрсу очередь они касаются следующих условий размещения отчёт по производственной практике в дрсу На автомобильных дорогах с разделительной полосой предусматривается обязательное освещение участка автомобильной дороги, прилегающего к объекту, в пределах переходно-скоростных дорог. Кроме того, к объекту предъявляются и эстетические требования. Например, если это объект торговли или общепита, то он должен быть хорошо оформлен и обеспечен всеми удобствами.

Значительным преимуществом при строительстве объектов придорожного сервиса в департаменте называют упрощение процедуры при отводе земли. Также определены и льготы для желающих открыть объекты такого сервиса: Что касается возможных иностранных инвестиций в данную сферу, то зарубежный бизнес сюда не слишком спешит, говорят в "Белавтодоре".

При оценке бизнес-проекта по строительству созданию объекта придорожного сервиса наиболее определяющим фактором является интенсивность движения транспортных средств. Отчёт по производственной практике в дрсу мировым методикам рентабельным бизнес считается, когда интенсивность движения составляет более 7 тыс.

В Беларуси такой уровень отмечен только на трассе М1. Вторым фактором является менталитет белорусских граждан, которые не привыкли пользоваться услугами придорожного сервиса. И все же сеть объектов придорожного сервиса расширяется. Кроме 15 ранее запланированных, почти 50 объектов придорожного сервиса планируется дополнительно организовать в Витебской области.

Мероприятия были разработаны в дополнение к генеральной схеме развития сервиса на республиканских автомобильных дорогах и утверждены Министерством транспорта и коммуникаций согласно госпрограмме "Дороги Беларуси". Для привлечения инвесторов, в том числе зарубежных разворачивается широкая рекламно-информационная кампания с участием как местных органов власти, так и ведомств и организаций, заинтересованных в развитии такого вида услуг.

Отчет по практике в ДРСУ

Заранее планируются работы по отводу и подготовке земельных участков для строительства объектов. Кроме того, предполагается проведение круглых столов во всех районах области по вопросам развития придорожного сервиса с привлечением потенциальных инвесторов.

  • Но чтобы они все стали рентабельными, необходимо наличие ряда условий, которых в Беларуси пока нет;
  • Общая организационная структура предприятия 1.

Отчёт по производственной практике в дрсу области в сфере придорожного сервиса продвигают также с помощью ресурсов сети Интернет и на организуемых в регионе презентациях, отчёт по производственной практике в дрсу, туристических конкурсах и конференциях. Кроме того, разрабатываются модельные бизнес-планы создания объектов придорожного сервиса для потенциальных инвесторов. В данное время придорожный сервис Беларуси оставляет желать лучшего: Имеет ли смысл развитие придорожного сервиса в Беларуси?

Начнем с того, что Беларусь - страна, привлекающая туристов, в том числе, иностранных, своей естественной природой: Наша страна представляет определенный интерес для иностранных граждан, уставших от высокотехнологичных курортов и стремящихся к естественной красоте. Имеет ли это значение для нас? Проблема, главным образом заключается, в отсутствии белорусского придорожного сервиса как такового.

  • Задачами практики являются; изучение организационной структуры, результатов деятельности предприятия, его производственно-технической базы; изучение передовых достижений науки и техники, используемых на предприятии; изучение передовых методов организации труда; непосредственное участие в производственной и общественной жизни предприятия; изучить работу зоны ТО-2 окончательный сбор материала по теме дипломной работы в соответствии с индивидуальным заданием, начатый во время предыдущей производственной практики;
  • Модифицированный битум хранится в цистернах, к которым подведен подогрев, чтобы поддерживать постоянную температуру битума;
  • Схемы рабочих контролей являются основным рабочим документом контроля качества работ для прорабов, мастеров и строительной лаборатории.

Нормативная база К основным нормативным документам, отчёт по производственной практике в дрсу вопросы организации придорожного сервиса, можно отнести: Закон Республики Беларусь от 2 декабря 1994 г. Заключение Основными приоритетами развития придорожного сервиса в Беларуси являются: Стабильность и постоянство существующей нормативно-правовой базы, которая создает условия для эффективной работы местных исполнительных и распорядительных органов и организаций Государственного комитета по имуществу при выделении земельных участков для строительства объектов придорожного сервиса, так как только прозрачность и неизменность правил осуществления хозяйственной деятельности предприятий и предсказуемость ситуации на рынке оказания услуг придорожного сервиса, позволят привлечь дополнительное количество инвесторов в эту сферу.

Повышение качества работы с потенциальными инвесторами специалистов всех государственных организаций, задействованных в процедуре выделения земельных участков. Привлечение в сферу придорожного сервиса иностранных компаний с их опытом и высочайшими стандартами обслуживания в целях создания отчёт по производственной практике в дрсу, и как результат повышению качества оказываемых услуг. Информирование автоперевозчиков и других пользователей автодорог о существующей сервисной инфраструктуре, а также разъяснения и рекомендации по планированию размещения новых объектов придорожного сервиса.

VK
OK
MR
GP