Дипломные работы по автоматике и телемеханике железнодорожного транспорта

Введение Железнодорожная станция представляет собой раздельный пункт с путевым развитием, позволяющим производить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, операции по приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах — маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами. На железнодорожных станциях зарождаются и погашаются вагоно- и поездопотоки. В зависимости от объема и сложности работы станции делятся на внеклассные наиболее технически оснащенные1,2,3,4 и 5 классов.

По своему основному назначению станции подразделяются на промежуточные, участковые, сортировочные, грузовые, специальные и пассажирские.

1. Основными сигнальными цветами на железнодорожном транспорте являются красный, желтый и зеленый возможны их сочетания.
2. Видимые сигналы - выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. Обычно системы автоматики осуществляют регулирование, контроль и управление объектами, когда расстояние между ними невелико.
3. На железнодорожном транспорте устройства СЦБ в зависимости от их назначения подразделяют на две группы. Расчет участка приближения к переезду.

В данной работе будет рассмотрена промежуточная станция 4 класса — станция А. Станция сооружается на двухпутной железнодорожной линии.

Предназначена для скрещения, обгона и пропуска поездов, а также для выполнения работы по погрузке-выгрузке и хранению грузов, посадке-высадке пассажиров, по приему, хранению и выдаче багажа. Также осуществляется формирование отправительских маршрутов или групп для ступенчатых маршрутов, обслуживание подъездных путей промышленных предприятий. Промежуточная станция А имеет следующий комплекс устройств: Промежуточные станции отличаются от разъездов и обгонных пунктов тем, что, кроме перечисленных выше операций, выполняют работу по обслуживанию пассажиров, погрузке, выгрузке и хранению грузов, а также оформлению грузовых документов; осуществляют прием, выдачу и хранение багажа; отцепку вагонов от сборных поездов и прицепку к ним вагонов.

На промежуточных станциях производятся следующие технические операции: На некоторых промежуточных станциях выполняются дипломные работы по автоматике и телемеханике железнодорожного транспорта по формированию ступенчатых и отправительских маршрутов, а в необходимых случаях и подача уборка толкача к поезду.

На станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где поезда останавливаются по техническим причинам, производят также опробование тормозов. Для четкой организации движения поездов, безопасного и своевременного выполнения операций на каждой промежуточной станции имеется техническо-распорядительный акт, который устанавливает порядок дипломные работы по автоматике и телемеханике железнодорожного транспорта технических средств и регламентирует последовательность и содержание выполняемых операций.

1. Электрическая централизация - управление стрелками и сигналами ведется с одного поста ЭЦ. Службы СЦБ сигнализации, централизации и блокировок — это структурные подразделения метрополитенов и железных дорог, в ответственность которых входят задачи обеспечения беспрерывной работы систем организации и безопасности движения поездов.
2. В зависимости от объема и сложности работы станции делятся на внеклассные наиболее технически оснащенные , 1,2,3,4 и 5 классов.
3. Рисунок 4 Устройство линзового светофора.
4. Видимые сигналы в зависимости от типа сигнальных приборов, которые их подают, подразделяют на постоянные светофоры, устанавливаемые в определенных местах железнодорожного пути, и локомотивные светофоры ; переносные щиты, флаги, фонари на шестах, предназначенные для временного ограждения тех или иных участков пути и подвижного состава ; поездные диски, флаги и фонари для обозначения головы и хвоста поезда ; ручные флаги, диски, фонари, посредством которых подают различные команды и указания.
5. На линиях оборудованных автоблокировкой каждый проходной светофор является предупредительным по отношению к следующим. Для четкой организации движения поездов, безопасного и своевременного выполнения операций на каждой промежуточной станции имеется техническо-распорядительный акт, который устанавливает порядок использования технических средств и регламентирует последовательность и содержание выполняемых операций.

Работа персонала, связанного с движением поездов, регламентируется Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ. Для пассажирских операций предусматриваются пассажирское здание, платформы, переходные устройства в виде пешеходных переходов в одном уровне с проезжей частью, устройства водоснабжения.

Число путей на станции А зависит от размеров пропускной способности участка, степени ее заполнения, характера графика движения, числа пассажирских и сборных поездов, примыкания подъездных путей со значительным вагонооборотом. Длина приемоотправочных путей должна быть не менее стандартной, принятой в пределах участка. Промежуточные станции на новых линиях размещают исходя из удобства обслуживания районов тяготения и, в частности, крупных населенных пунктов и предприятий.

В современных условиях, учитывая развитие автотранспорта, целесообразно концентрировать местную грузовую работу на меньшем числе промежуточных станций, что позволяет более эффективно использовать механизмы для погрузочно-выгрузочных работ, сократить время нахождения сборных поездов на участках, ускорить оборот вагонов и доставку грузов. Также необходимо учитывать развитие сети автомобильных дорог в данном районе.

На существующих линиях промежуточные станции обычно располагаются на расстоянии 15-20 км. Промежуточные станции составляют наибольшую долю среди раздельных пунктов на сети железных дорог.

Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте

К каждой промежуточной станции прилегает определенный экономический район, который она обслуживает. Характер работы промежуточных станций определяется организацией пропуска поездов различных категорий и обслуживанием сборных и вывозных локомотивов, с которыми прибывают или отправляются вагоны под погрузку-выгрузку.

Маневровая работа по обслуживанию грузовых пунктов производится маневровыми локомотивами, приписанными к данной станции, а в отдельных случаях — поездными или диспетчерскими локомотивами. Однако для каждой новой линии выбор типа и схемы промежуточной станции должен быть обоснован технико-экономическими расчетами с учетом намечаемых размеров грузового и пассажирского движения, местных условий проектирования профиля и плана линии и строительных затрат.

В сложных топографических условиях, а также при наличии сурового климата расположение грузовых устройств, комплекса служебно-технических зданий, жилого поселка и пассажирского здания предусмотрено с одной стороны от главного пути и планируется на общей станционной площадке. Это обеспечивает минимальные расходы на строительство станции, сокращает протяженность инженерных коммуникаций и автодорог.

Наряду с грузовыми устройствами на промежуточных станциях размещаются здания дипломные работы по автоматике и телемеханике железнодорожного транспорта пункта ЭРПоколотков дистанции пути и связи, котельная и др.