Оригинальные студенческие работы


Дипломная работа организация и ТО автомобилей

Из них выбираем Агрегатно-участковый метод организации производства состоит в том, что все работы по ТО и ремонту подвижного состава АТП распределяются между производственными участками, полностью ответственными за качество и результаты своей работы. Эти участки являются основными звеньями производства. Каждый из основных производственных участков выполняют все работы по ТО и ТР одного или нескольких агрегатов узлов, систем, механизмов, приборов по всем автомобилям АТП.

Моральная и материальная ответственности при данной форме дипломная работа организация и ТО автомобилей производства становятся совершенно конкретными. Работы распределяются между производственными участками с учетом величины производственной программы, зависящей от количества подвижного состава на Дипломная работа организация и ТО автомобилей интенсивности его работы.

Агрегатно-участковый метод организации ТО и ТР предусматривает тщательный учет всех элементов производственного процесса, а также расхода запасных частей и материалов. Основным первичным документом является листок учета ТО и ТР.

В нем указывается время выполнения работы, фамилия исполнителей и оформляются подписи лиц, ответственных за выполненную работу. Эти документы дают представление о том, как часто ремонтируется автомобиль, какие агрегаты и как часто ремонтировались.

Такая организация производства в условиях новых методов планирования и экономического стимулирования повышает эффективность работы АТП за счет более ответственной и заинтересованной работы технического персонала.

Основным недостатком этого метода является нарушение принципа выполнения работ применительно к автомобилю в целом. Деление ответственности за безотказную работу автомобиля на линии между участками может приводить в отдельных случаях к некачественному выполнению технических воздействий, так как ответственное лицо за автомобиль в целом этом случае трудно определить.

Туда же направляется автомобиль после Д2.

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля

Если при Д1 не удаётся обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на Д2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности автомобиль поступает в зону ТО, а оттуда в зону хранения. Автомобили прошедшие предварительно за 1-2 дня диагностирование Д2, направляются в зону ТО-2 для планового обслуживания и устранения неисправностей, дипломная работа организация и ТО автомобилей в диагностической карте и оттуда в зону хранения.

После оформления заявки на ТР автомобиль подвергается ЕО и уточнению диагностирования Д2 для уточнения объёма предстоящего ТР, после чего направляется в зону ТР и затем в зону хранения.

  1. По назначению и содержанию документация группируется по функциональным подразделениям и подсистемам АТП. Операционный контроль - это контроль во время выполнения или после завершения технологической операции.
  2. Производственный шум, ультразвук и вибрация.
  3. Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании.
  4. Систематизация видов контроля, используемых в авторемонтном производстве по основным признакам.
  5. Агрегатно-участковый метод организации ТО и ТР предусматривает тщательный учет всех элементов производственного процесса, а также расхода запасных частей и материалов. После Д-1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения.

дипломная работа организация и ТО автомобилей Углубленному диагностированию подвергаются также автомобили для выявления потребности в капитальном ремонте.

Расстояние от тары и от оборудования до рабочего должны быть такими, чтобы он мог использовать преимущественно движения, то есть при этом сильно не наклоняться, не приседать, не тянуться. Должна предусматриваться максимальная экономия движения, что должно быть заложено в конструкцию Рабочее место - первично основанное звено структуры предприятия, где размещены исполнители работ, технологическое оборудование и предмет труда.

Правильное распределение рабочих предполагает чёткое определение объёма и характеристики выполняемых работ, необходимое оснащение, рациональную планировку, систематическое обслуживание, благоприятные и безопасные условия труда.

Рабочее место должно быть оснащено средствами механизации, специальной тарой. Приспособления инструменты должны быть расположены на расстоянии вытянутой руки, не следует их разбрасывать и накладывать друг на друга.

В промежуточный склад через диспетчера ЦУПа поступает заявка на необходимую деталь или агрегат в определённое подразделение, затем деталь или агрегат в место назначения. Также дипломная работа организация и ТО автомобилей склад может не только отправлять необходимые агрегаты или детали, но и получать отремонтированные детали и агрегаты из производственных помещений.

Комплекс подготовки производства в соответствии с планом ЦУПа обеспечивает уровень неснижаемого запаса узлов и агрегатов согласно установленному перечню. На промежуточный склад могут поступать новые агрегаты и детали из центрального склада.

По способу получения документация может быть исходной и производной. В качестве исходной информации служат такие документы, как путевой, технический и ремонтный листы, накладные, требования на материально-технические средства, наряды на работы, выписки из планов и др.

Производная документация является результатом переработки и систематизации документов первой группы и может содержать данные о выполнении плана технического обслуживания, качества обслуживания по показателям надежности работы автомобилей, эффективности работы системы обслуживания, по трудовым и экономическим показателям, данные о расходе запасных частей и материалов и др. По стабильности документация может быть постоянной и переменной.

К числу постоянной документации относятся: По назначению и содержанию документация группируется по функциональным подразделениям и подсистемам АТП: Ниже рассматривается перечень и основное содержание технического учета применительно к АТП с централизованной системой управления ЦУПомобеспечивающего получение информации, необходимой для принятия обоснованных решений при централизованном управлении производством ТО и ремонта. В этом случае используются пять основных документов.

Лицевая карточка предназначается для планирования технических обслуживании, учета и анализа выполнения ТО и ремонта подвижного состава, корректирования плана ТО последнего в течение месяца, с учетом фактического пробега и простоев в ремонте.

Исходными данными для составления лицевой карточки являются периодичность проведения ТО, суточный пробег автомобиля и режим работы АТП. Лицевая карточка составляется дипломная работа организация и ТО автомобилей ведется группой отделом обработки и анализа информации отдела управления производством. План-отчет ТО подвижного состава составляется на основании лицевой карточки.

Он содержит информацию о назначении и выполнении ТО-1 и ТО-2 подвижного состава дипломная работа организация и ТО автомобилей в зоне их проведения. Бланки плана-отчета выписываются группой обработки и анализа информации и ежедневно выдаются бригадирам специализированных бригад, которые после заполнения по результатам выполнения ТО в конце смен передают их обратно в группу.

Листок учета ТО и ремонта подвижного состава служит для регистрации сведений, относящихся к проведению ТО-2, регламентных работ и ТР. Информация, содержащаяся в листке учета, отражает все технические воздействия, выполненные на автомобиле за период от момента его поступления в ТО и ремонт до окончания работ с указанием причины неисправности.

В листке учета указываются также трудовые затраты, расход запасных частей и материалов. После соответствующего заполнения листок учета передается в группу обработки и анализа информации. Контрольный талон технический лист предназначен для учета всех работ, трудовых затрат, а также расхода запасных частей и материалов, связанных с ремонтом агрегатов, узлов на участках комплекса РУ см.

Контрольный талон выписывается начальником участка мастером, бригадиром на основании задания на ремонт, полученного от диспетчера, и хранится дипломная работа организация и ТО автомобилей участке комплекса до окончания работ, откуда после соответствующего заполнения передается в группу обработки и анализа информации. Оперативный сменный суточный план ООУ содержит информацию, необходимую для принятия решения по обеспечению своевременной подготовки и качественного выполнения ТО, регламентных работ и ремонта, а также рационального использования ресурсов.

Оперативный план в зависимости от режима работы АТП составляется на одну, две или три смены и является обязательным элементом общего процесса управления производством ТО и ТР.

Основанием для составления оперативного плана служит информация из ранее указанных документов. Сущность контроля заключается в двух этапах, то есть получение первичной и вторичной информации. Первичная информация отражает фактическое состояние объекта, а вторичная - степень соответствия фактических данных требуемым. Каждый объект контроля имеет контролируемые признаки. Основными элементами системы контроля являются метод, средства, исполнитель, документация.

Установлены следующие виды контроля: Дипломная работа организация и ТО автомобилей процессу ремонта - входной, операционный, приёмочный.

Курсовая работа по предмету "Транспорт"

По полноте обхвата ремонта - сплошной, выборочный, непрерывный, периодический. По месту проведения - стационарный, скользящий. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию ЕО и в зависимости от плана-графика профилактических работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики Д-1 или Д-2 через зону ожидания технического обслуживания и текущего дипломная работа организация и ТО автомобилей или в зону хранения автомобилей. После Д-1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения.

Туда же направляются автомобили после Д-2. После устранения обнаруженной неисправности автомобиль поступает в зону ТО-1, а от туда в зону хранения. Автомобили, прошедшие предварительно за 1-2 дня диагностирование Д-2, направляются в зону ТО-2 для планового обслуживания и устранения неисправностей, указанных в диагностической карте, и дипломная работа организация и ТО автомобилей в зону хранения 3.

Слесарь по ремонту двигателей должен уметь оказать первую помощь при несчастных случаях, поражении током до прибытия скорой медицинской помощи или доставки пострадавшего в медицинское учреждение.

Слесарно-монтажные инструменты должны быть исправными. Не допускается использование гаечных ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров, для увеличения усилий затягивания резьбовых соединений, а также зубила и молотка в этих целях.

Организация ремонта и технического обслуживания машин

Рукоятка отверток, напильников, ножовок должны быть изготовлены из пластмассы или дерева, на их поверхностях не должно быть сколов. Подъем и транспортирование узлов и агрегатов массой более 20 кг осуществлять только с использованием подъемно-транспортных механизмов.

Мойку и очистку двигателей и деталей необходимо производить в моечных устройствах или емкостях специально предназначенными для этого веществами с последующим обезвреживанием отложений. Подшипников и снятие других деталей, требующих приложения значительных усилий, следует производить при помощи прессов или специальных съемников.

Съемники должны надежно захватывать детали в месте приложения усилия. Прежде чем приступить к выполнению различных работ по дипломная работа организация и ТО автомобилей и техническому обслуживанию двигателя, необходимо правильно и надежно установить его на рабочем месте стенд для разборки и сборки двигателей.

Неисправные болты следует срезать ножовкой или срубить зубилом и заменить. При рубке зубилом необходимо надевать защитные очки. Надо помнить, что у двигателей имеется множество острых выступов, кромок, граней, шплинтов, затруднен доступ к различным сочленениям и резьбовым соединениям, поэтому дипломная работа организация и ТО автомобилей всегда быть внимательным и осторожным.

Необходимо постоянно следить, чтобы инструмент был чистым и не замасленным. В противном случае работа даже исправным, но грязным инструментом может привести к травмам.

Большое значение при выполнении тяжелых и трудоемких операций имеют различные приспособления, облегчающие труд рабочего. К таким операциям можно отнести засухаривание пружин клапанов ГРМ.

Совершенствование организации сервисного обслуживания автомобиля Hyundai I 40

В процессе рассухаривания и засухаривания пружин следует применять специальное приспособление для рассухаривания и засухаривания. При работе сопряженных деталей автомобиля в результате трения происходит их износ. Предохранить трущиеся детали от преждевременного износа - основная роль смазки. Работы по смазке узлов автомобиля весьма трудоемки. Комплексной механизацией смазочных дипломная работа организация и ТО автомобилей можно значительно снизить трудоемкость смазки, и заправки автомобиля.

На многих автотранспортных предприятиях механизированы раздача смазочных материалов по постам технического обслуживания автомобилей, заполнение и доливка маслом картеров агрегатов, смазка узлов трения консистентными смазками, а также слив, хранение и транспортировка отработавшего масла. Широкое применение находят маслораздаточные колонки, баки и установки.

Большое значение по предупреждению производственного травматизма имеет правильное оборудование поста смазки выбор оборудования инвентаря, его размещение и содержание.

Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей

Смазочные работы необходимо выполнять на специально оборудованных постах, оснащенных различными приспособлениями. Такие посты можно располагать на поточной линии и на тупиковой канаве. На посту смазки должен быть устроен местный отсос для удаления отработавших газов, так как при смене масла необходимо пускать двигатель. Для опробования смазочных пистолетов и слива масла у рабочего места дипломная работа организация и ТО автомобилей быть укреплены приемники. Они же служат и в качестве подставки для пистолета в перерывах между работами.

Около рабочего места должно находиться оборудование для слива отработанного масла из двигателя, чтобы исключить разлив масла. Все смазочное оборудование должно размещаться в нишах.

На специализированных постах технического обслуживания и ремонта двигателей для улучшения условий работы смазчика, а также дипломная работа организация и ТО автомобилей повышения производительности его труда следует применять разработанную стол-тележку смазчика. Стол-тележка состоит из двух отделений. В первом отделении установлен бак с сеткой для сбора пришедших в негодность элементов фильтра тонкой очистки и для отстоя масла, сливаемого из фильтров грубой и тонкой очистки.

В другом отделении устроены полки, на которых хранятся инструменты и различные детали, и материалы новые фильтрующие элементы, чистые обтирочные материалы и т.

Верх стола-тележки используют как стол, на котором могут быть расположены различные инструменты, необходимые для работы смазчика.

VK
OK
MR
GP